Tłuczeń porfirowy kolejowy – kruszywo klasy PREMIUM
Tłuczeń porfirowy 31,5 – 50 dla kolejnictwa produkowany według normy:
PN-EN 13450 – kruszywa na podsypkę kolejową.
Tłuczeń porfirowy kolejowy – kruszywo klasy STANDARD
Tłuczeń porfirowy 31,5 – 50 dla kolejnictwa produkowany według normy:
PN-EN 13450 – kruszywa na podsypkę kolejową.
Zastosowanie
Przeznaczony jest do stosowania w konstrukcji torów kolejowych. Posiada Certyfikat Zgodności Instytutu Kolejnictwa nr IK/CZ/028/2023/V01 oraz Świadectwo wydane przez Głównego Inspektora Kolejnictwa umożliwiające stosowanie tłucznia porfirowego 31,5 -50 jako materiał podsypkowy do budowy i utrzymania nawierzchni kolejowych na wszystkich liniach PKP PLK S.A. w tym także na liniach przystosowanych do dużych prędkości. Używany jest również do budowy torowisk tramwajowych.
Parametry
| Badana cecha | Tłuczeń porfirowy kolejowy PREMIUM | Tłuczeń porfirowy kolejowy STANDARD |
| 31,5 – 50 | 31,5 – 50 | |
| Uziarnienie | KAT A | KAT A |
| Nasiąkliwość | 1,5 | 2,9 |
| Mrozoodporność | F1 | F1,5 |
| Odporność na rozdrabnianie w bębnie Los Angeles | LARB16 | LARB16 |
| Odporność na ścieranie | MDERB7 | MDERB11 |
| Siarka całkowita | 0% | 0% |
| Zawartość zanieczyszczeń obcych | Brak | Brak |
| Dokumenty jakościowe | DWU | DWU |
Tłuczeń porfirowy drogowy – kruszywo klasy PREMIUM, STANDARD
Tłuczeń porfirowy 31,5 – 63 dla drogownictwa produkowany według normy:
PN-EN 13043 – Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchownych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeinaczonych do ruchu.
Zastosowanie
Przeznaczony jest do stosowania w drogownictwie do podbudów na drogach o ruchu ciężkim i bardzo ciężkim oraz innych obiektach inżynieryjnych. Poza tym stosowany jest do podbudowy placów oraz robót drenarskich.
Parametry
| Badana cecha | Tłuczeń porfirowy drogowy PREMIUM | Tłuczeń porfirowy drogowy STANDARD |
| 31,5 – 63 | 31,5 – 63 | |
| Uziarnienie | GC90/10 | GC90/10 |
| Nasiąkliwość | 2,1 | 2,9 |
| Mrozoodporność | F1 | F4 |
| Odporność na rozdrabnianie w bębnie Los Angeles | LA20 | LA25 |
| Odporność na ścieranie | MDE15 | MDE15 |
| Siarka całkowita | 0% | 0% |
| Zawartość zanieczyszczeń obcych | Brak | Brak |
| Dokumenty jakościowe | DWU | DWU |
Tłuczeń mineralny – kruszywo klasy OPTIMAL
Tłuczeń drogowy 31,5 – 63 (mineralny) do robót drogowych produkowany według normy:
PN-EN 13043 – Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchownych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeinaczonych do ruchu.
Zastosowanie
Materiał ten przeznaczony jest do wykorzystania w drogownictwie, szczególnie przy budowie podbudów na drogach o dużym i bardzo dużym natężeniu ruchu oraz innych konstrukcjach inżynieryjnych. Dodatkowo stosuje się go przy tworzeniu podbudów placów i pracach drenarskich.
Parametry
| Badana cecha | Tłuczeń mineralny |
| 31,5 – 63 | |
| Uziarnienie | GC90/20 |
| Nasiąkliwość | 3,0 |
| Mrozoodporność | F8 |
| Odporność na rozdrabnianie w bębnie Los Angeles | LA25 |
| Odporność na ścieranie | MDE25 |
| Siarka całkowita | 0% |
| Zawartość zanieczyszczeń obcych | Brak |
| Dokumenty jakościowe | DWU |
